돼지 지방을 녹색 제트 연료로 사용하면 '지구를 해칠 것’

죽은 돼지, 소, 닭의 지방은 더 친환경적인 제트 연료를 만드는 데 사용되고 있지만, 새로운 연구는 그것이 지구를 위해 더 나빠질 것이라고 경고한다.

동물성 지방은 폐기물로 간주되므로 이 재료로 만든 항공 연료는 탄소 발자국이 훨씬 적습니다.

동물성 부산물로 만든 연료에 대한 수요는 2030년까지 <>배로 증가할 것으로 예상되며, 항공사가 이를 주도하고 있습니다.

그러나 전문가들은 희소성으로 인해 다른 산업이 더 많은 팜유를 사용하게 될 것이라고 우려하고 있습니다.

항공사들은 주로 항공기 엔진에서 화석 기반 등유를 태울 때 발생하는 막대한 탄소 배출을 억제해야 한다는 압박을 받고 있습니다.

그러나 브뤼셀에 본사를 둔 청정 운송 캠페인 단체 인 Transport & Environment의 연구에 따르면 매년 동물성 지방에 대한 항공사의 수요 증가를 충족시키기에 충분한 동물이 도살되지 않는다고 지적합니다.

"동물이나 동물성 지방의 끝없는 공급은 없다"고 Transport & Environment의 Matt Finch는 말했다.

"따라서 항공 분야 어디에서나 막대한 추가 수요원을 확보한다면, 이 경우 현재 지방이 사용되고 있는 산업은 대안을 찾아야 할 것입니다. 그리고 그 대안은 팜유입니다. 따라서 간접적으로 항공은 유럽 시스템을 통해 끌어 당기는 팜유의 양을 증가시킬 책임이 있습니다. “

팜유의 사용 증가는 막대한 양의 탄소를 저장하는 오래된 숲이 새로운 농장을 위해 개간됨에 따라 배출량 증가와 관련이 있습니다.

동물성 지방이 연료로 사용된다는 사실은 많은 사람들에게 놀라운 일이 될 것입니다.

수세기 동안 수지와 라드는 양초, 비누 및 화장품을 만드는 데 사용되었습니다.

그러나 지난 20 년 동안 이러한 동물 배설물 또는 폐식용유로 만든 바이오 디젤은 영국과 더 먼 곳에서 꾸준히 사용되어 왔습니다.

새로운 연구에 따르면 유럽 전역에서 죽은 동물로 만든 연료는 2006년 이후 증가했습니다.

이 물질의 대부분은 지속 가능한 연료로 분류되는 바이오 디젤로 자동차 및 트럭에 사용되므로 규칙에 따라 탄소 발자국이 훨씬 적습니다.

그러나 영국과 EU 정부는 이제 항공을 더 친환경적으로 만들기 위해 이러한 유형의 폐기물 사용을 늘리는 데 매우 열심입니다.

이를 위해 항공사는 탱크에 지속 가능한 항공 연료(SAF)를 더 많이 사용하도록 요구하는 도전적인 명령을 시행하고 있습니다.

영국의 경우 10 년까지 2030 %, EU의 경우 6 %가 될 것이지만 관측통에 따르면 이러한 계획은 현재 동물 배설물 시장에 압력을 가할 수 있습니다.

영국과 EU 간의 접근 방식에는 상당한 차이가 있습니다. 영국은 연료에 더 나은 품질의 수지 사용을 제한할 가능성이 높지만 유럽에서는 이 지방으로 달성한 온실 가스 감소가 더 높기 때문에 이러한 유형의 재료 사용이 인센티브가 될 것입니다.

수요가 증가함에 따라 가격이 상승하고 이는 영국으로부터의 수출을 촉진할 가능성이 높으며 이는 결과를 초래할 것입니다.

비행기에 연료를 공급하려면 몇 마리의 죽은 돼지가 필요합니까?

Transport & Environment에 따르면, 파리에서 뉴욕으로가는 비행기는 모든 연료가 동물성 원료에서 나온다면 8,800 마리의 죽은 돼지의 지방이 필요합니다.

영국이 동물성 제품과 폐식용유의 사용을 제한할 가능성이 높기 때문에 영국 전역에서 연료를 보급하는 항공편은 엔진에 소량의 동물성 물질만 포함할 가능성이 높습니다.

EU에서 항공사는 6년까지 2030%의 지속 가능한 항공 연료 목표를 갖게 되며, 그 중 1.2%는 전자 등유에서 나와야 합니다. 나머지 4.8 %가 전적으로 동물성 지방에 의해 파생된다고 가정하면 대서양 횡단 비행 당 약 400 마리의 돼지가 필요합니다.

항공이 동물성 지방을 더 많이 소비하는 경우 다른 재료를 공급해야 할 수도 있는 산업 중에는 애완 동물 사료 제조업체가 있습니다.

그들은 현재 영국의 38 만 마리의 애완 동물에게 먹이를주기 위해 더 나은 품질의 동물 부산물을 상당량 활용하고 있습니다.

"이것들은 우리에게 정말 귀중한 재료이며 대체하기 어렵고 이미 매우 지속 가능한 방식으로 잘 활용되고 있습니다."라고 제조업체 무역 협회 인 UK Pet Food의 부회장 인 Nicole Paley는 말했습니다.

"실제로 이러한 성분을 바이오 연료로 전환하는 것은 실제로 또 다른 문제를 야기하고 있습니다. 그것은 우리를 항공 산업과 경쟁하게 할 것입니다. 그리고 항공 부문의 지갑 끈에 관해서는 애완 동물 사료 산업이 경쟁하기가 정말 어렵다는 것을 알게 될 것입니다."

EU가 이 길을 더 나아가고 있는 동안 영국은 현재 제트 연료에 들어가는 동물성 지방의 유형을 제한하는 것에 대해 협의하고 있습니다. 정부는 의도하지 않은 결과에 대해 우려하여 항공 부문에서 동물성 지방과 폐식용유에 대한 금지 또는 엄격한 제한을 고려하고 있습니다.

바이오 연료 산업의 많은 사람들은 제안 된 변화로 인해 동물성 지방이 한 형태의 운송에서 다른 형태로 전환 될 수 있다고 우려하고 있습니다.

"이러한 지질, 동물성 지방 및 사용한 식용유를 항공에서 사용하는 데 큰 인센티브를 제공하면 필연적으로 다른 것들로부터 멀어 질 것"이라고 영국과 유럽의 폐기물 기반 바이오 디젤 생산 업체 인 Argent Energy의 Dickon Posnett은 말했다.

"따라서 트럭의 지속 가능성을 희생하면서 항공의 지속 가능성을 높이려면 노력하십시오. 그러나 그것은 정부가 내릴 결정입니다."